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Regras da Fórmula 1 |
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REGULAMENTO
Fique por dentro
de todo o regulamento da Fórmula 1.
Nesta seção
apresentamos as regras básicas da categoria e as
mudanças apresentadas a cada temporada.
Tenha um boa
leitura! |
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Boxes e Pit-Stops |
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A velocidade máxima na área dos boxes é estabelecida entre 80km e 120 km, dependendo do circuito.
Se o limite de velocidade for ultrapassado, o piloto receberá uma penalidade e deverá cumprir um drive-through (passagem obrigatória pelos boxes).
Em 2005, os carros não poderão trocar os pneus nas corridas, exceto em caso de furo, mas será proibido reabastecer o carro na mesma parada. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Duração das etapas |
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O tempo de corrida é determinado de acordo com o circuito.
As provas não podem ultrapassar o limite de duas horas.
Geralmente o número de voltas estabelecido para uma prova permite sua conclusão dentro do tempo máximo determinado.
Circuitos como o de Mônaco, por exemplo, onde a velocidade média é muito baixa em relação aos demais, temos o número de voltas bastante reduzido. Em corridas com chuva neste circuito é possível que não se consiga completar todas as voltas em menos de duas horas. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Motor |
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As equipes só podem trocar de motor a cada dois Grandes Prêmios.
Se a regra não for cumprida, mesmo com quebra, o piloto perderá dez posições no grid de largada.
Caso o motor seja trocado entre a classificação e a largada, o piloto será colocado no fim do grid.
A FIA abriu exceção para troca para a corrida seguinte, caso o piloto não tenha completado a prova anterior.
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Câmbio |
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As limitações no câmbio são de no mínimo 4 velocidades, e no máximo 7 velocidades.
Os carros atuais possuem 7 marchas. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Peso |
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O peso total do carro com o piloto não deve estar abaixo de 600 kg.
Na classificação, o limite é de 605 kg. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Dimensões dos carros |
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Largura máxima: 1,80 m.
O comprimento e a altura do carro estão ligados a parâmetros mais específicos.
Por exemplo, a altura do centro da linha da roda traseira pode ter no máximo 1,40 m de largura. A carenagem traseira não pode ter mais que 1 m de largura. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Pneus |
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Os pneus devem ter sulcos radiais. Cada pneu deve ter 4 sulcos simétricos.
A banda de rodagem dos pneus dianteiros não pode exceder 270mm. Os pilotos não podem usar mais do que quatro jogos de pneus para pista seca, quatro para pista molhada e três para pista extremamente molhada por fim de semana.
Na sexta-feira de treinos, os pilotos podem testar dois tipos de pneus, mas deve fazer a escolha para sábado.
Em 2005 os pilotos terão de utilizar o mesmo jogo de pneus para a classificação e a corrida. Será permitida a troca apenas em caso de furo, mas o carro não poderá ser reabastecido ao mesmo tempo. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Rodas |
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As rodas dianteiras podem ter entre 305 e 355mm de largura, e as traseiras entre 365 e 380mm.
Com os pneus, as rodas não podem passar de 660mm de diâmetro - ou 670mm no caso dos pneus de chuva. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Combustível |
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Não existe limite para o uso de combustível, mas ele deve seguir as normas de especificação européia, contendo até 50 partes de sulforeto por milhão. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Ajudas para o piloto |
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Ajudas eletrônicas como a suspensão ativa não são permitidas.
Será livre para os pilotos consultar dados eletrônicos, mas ele não poderá realizar nenhuma mudança em seu carro durante a corrida. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Treinos |
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Nos treinos livres de sexta-feira, as seis piores equipes da última temporada - McLaren, Sauber, Red Bull (antiga Jaguar), Toyota, Jordan e Minardi - poderão utilizar um terceiro piloto.
Haverá apenas uma sessão de classificação, no sábado, com uma hora de duração, para a definição do grid de largada.
Assim como nos anos anteriores, será em forma de volta lançada com os pilotos entrando separadamente. Os pilotos sairão para a volta lançada na ordem inversa do resultado da corrida anterior.
Após a classificação, os carros serão levados para o parque fechado, onde não poderão sofrer ajustes. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Controle dos boxes |
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A saída dos boxes é aberta 30 minutos antes do início da corrida, o que permite aos carros entrar no circuito.
Os boxes se fecham 15 minutos depois. Os carros, então, devem ocupar na pista sua posição para o grid.
Se um carro não conseguir sair dos boxes, antes do seu fechamento, deverá largar de lá após a passagem do último piloto na pista. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Quem fica na pista |
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Trinta minutos antes do início da prova, a imprensa, celebridades e demais pessoas credenciadas, além dos pilotos, membros de equipe e comissários, poderão permanecer na pista.
Dez minutos antes do início da prova, somente os pilotos, membros da equipe e comissários terão permissão para entrar na pista.
Quando faltar 60 segundos para a largada, os motores serão ligados e todos deixarão a pista. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Chuva |
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Se as condições do tempo forem diferentes das que caracterizaram as sessões de classificação, será permitido aos pilotos um treino livre de reconhecimento de 15 minutos, uma hora antes da largada.
Se começar a chover depois do aviso de 5 minutos, mas antes da volta de apresentação, uma placa de largada adiada será mostrada. O novo procedimento, então, terá início dentro de 15 minutos. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Largada |
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O procedimento de largada tem início com a volta de apresentação, onde todos partem para aquecer os pneus no famoso "balé" da Fórmula 1, que também serve para expor as marcas dos patrocinadores das equipes.
Ao completarem a volta, os carros ocupam suas posições de largada e aguardam que o diretor de prova, após checar se está tudo ok, inicie o processo de acionamento das luzes de largada.
Cinco luzes vermelhas se acendem. Elas então vão se apagando uma a uma, em sequência. Quando todas elas se apagarem, a luz verde acende e é dada a largada.
Caso ocorrar algum problema antes que as luzes se apaguem e o piloto sinalizar levantando o braço, o procedimento é abortado, as luzes amarelas são acionadas e dentro de minutos todo o procedimento se repete, com a redução de uma volta no total de voltas estipulado para a prova. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Comunicação do piloto |
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Os pilotos e as equipes só podem se comunicar por meio de mensagens afixadas em tabuletas mostradas dos boxes, gestos do piloto, sinais de telemetria do carro para os boxes, além de uma transmissão de rádio grampeada pela FOM (Formula One Management).
As mudanças técnicas nos carros durante a corrida, no entanto, estão proibidas. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Fim de corrida |
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Após receberem a tradicional bandeirada, todos os pilotos seguem para o processo de pesagem.
Os três melhores colocados então seguem para o pódio, onde recebem os prêmios diante da torcida. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Pontuação |
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Os critérios de pontuação estabelece pontos para os oito melhores colocados.
O vencedor ganha 10; o segundo, 8; o terceiro, 6; o quarto, 5; o quinto, 4, o sexto, 3, o sétimo, 2; e o oitavo, 1.
Os carros serão classificados de acordo com o número de voltas dadas. Os carros que completarem o mesmo número de voltas receberão a classificação pela ordem em que cruzarem a linha de chegada.
Se um piloto ficar com um tempo superior ao dobro de tempo da volta rápida do ganhador (na última passagem), esta volta não será considerada no momento de se calcular a distância total percorrida.
Os carros que cumprirem menos de 90% do número de voltas percorridas pelo ganhador, não se classificarão. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Interrupção de prova |
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A corrida será suspensa no caso de o circuito ficar bloqueado por um acidente, ou devido a condições de tempo que constituam perigo para a vida dos pilotos e dos demais presentes.
O diretor da prova é quem toma a decisão. As luzes vermelhas serão acesas, juntamente com as bandeiras vermelhas que serão agitadas pelo comissário, paralisando a competição.
Os carros deverão então recolher para os boxes.
Se no momento da interrupção os pilotos já tiverem completado mais de 50% do total de voltas da prova, as posições dos pilotos na volta anterior a interrupção valerão para o resultado final. Caso contrário, a prova é anulada e nenhum piloto será beneficiado. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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Penalizações |
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O tempo de penalização para um stop-and-go está fixado em 10 segundos.
Caso a falta ocorra durante as cinco últimas voltas, ele não fará o stop-and-go e terá 25 segundos adicionados ao seu tempo.
No entanto, a penalização mais comum nos últimos anos é o drive-through. O piloto tem de entrar no pit lane, respeitando os limites de velocidade, mas não precisa parar o carro. |
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Atualizado em 01/01/2005 |
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